Posto adiamento dos leilões de hidrovias na Amazônia, até 22 mil caminhões por ano podem voltar às rodovias, elevando custo e risco para o agro.
Apenas 6% dos projetos hidroviários previstos pela União foram concluídos até 2020, segundo o TCU, escancarando gargalos de infraestrutura que encarecem o escoamento da produção agropecuária.
Balanço da Secretaria Nacional de Hidrovias mostra avanço do transporte aquaviário e reforça papel de rios e cabotagem na competitividade do agronegócio.
Avanço das hidrovias no Norte reduz custos logísticos do agro, desafoga rodovias e fortalece o abastecimento de combustíveis e cargas na Amazônia.